Buss grön och blå linje sthlm

Blå linjen, alternativt Tunnelbana 3 (Tub 3) vilket den heter internt, historiskt även Järvabanan, existerar en från tre bansystem inom Stockholms tunnelbana.

Den blå linjen trafikeras av tåg med numrerna 10/11, röda av 13/14, och den gröna med 17/18/19

azurblå linje går ifrån Kungsträdgården, via T-Centralen, mot Västra skogen, var den förgrenas samt fortsätter mot Hjulsta respektive Akalla (linje 10 respektive 11). azurblå linje äger haft azurblå färg vid SL:s kartor sedan den invigdes samt kallas "Blå linjen" inom SL:s informationsutbyte tillsammans med trafikanterna sedan cirka 1990.

Historik

[redigera | redigera wikitext]

Det inledande spadtaget blev tagna den 2 september 1966 samt banan invigdes nio tid senare, den 31 augusti 1975, dock då endast sträckan mellan Hjulsta samt T-Centralen.

Tågen mot Hjulsta gick nära den tiden via Hallonbergen.

Gröna och röda linjerna har spårförbindelse med varandra på tunnelbanebron mellan Gamla Stan och Slussen

Den 5 juni 1977 invigdes sträckan mellan Hallonbergen samt Akalla, samt den 30 oktober identisk tid sträckan mellan T-Centralen samt Kungsträdgården. Den 19 augusti 1985 blev sträckan Västra skogen – Centrala Sundbyberg – Rissne tydlig samt linje 10 drogs angående denna sträcka. Därmed kom inga fler trafiktåg för att trafikera sträckan Hallonbergen–Rinkeby.

Sträckan besitter sedan dess bara använts mot vagntransporter mot samt ifrån vagnhallen inom Rissne.

Tunnelbanans gröna linje ska förlängas från Odenplan till Arenastaden i Solna

Huvudanledningen mot för att linje byggdes plats nödvändigheten från kollektivtrafik mot dem stora grannskap likt byggts inom nordvästra delen från huvudstaden beneath perioden 1965–1975. Flera från dessa områden fick dock klara sig utan tunnelbana beneath dem inledande år eftersom invigningen från tunnelbanan dröjde mot tid 1975. Kollektivtrafikförsörjningen mot Tensta samt Rinkeby skedde beneath dessa tid tillsammans med matarbussar ifrån Spånga hållplats.

Blå sträcka existerar mer påkostat byggd än dem andra linjerna eftersom dem allmänna kraven vid byggutformning ökat tillsammans tiden.

Totalkostnaden till azurblå linje plats cirka 1,4 miljarder svenska kronor inom 1975 års penningvärde.^[1]

Sträckning

[redigera | redigera wikitext]

Med 25,5 km existerar azurblå sträcka den kortaste från banorna inom Stockholms tunnelbana, all banan ligger dock norr angående Mälarsnittet. Linje 10 går mellan Kungsträdgården samt Hjulsta samt innefattar 14 stationer.

Linje 11 går mellan Kungsträdgården samt Akalla samt innefattar totalt 12 stationer ifall man ej beräknar tillsammans ”spökstationen” Kymlinge såsom inte någonsin tagits inom bruk. Sex från stationerna trafikeras från båda linjerna samt förgreningspunkten ligger nära Västra Skogen. tid 2005 ägde den azurblå sträcka inom medelvärde cirka 151 000 resenär per ljus samt ungefär 55 miljoner resenär ifall året.

Trafikstart är 2028

Totalt äger banan 20 stationer, varav 19 existerar således kallade bergstationer samt ett (Kista) existerar ett således kallad ytstation. kurera banan existerar 25 516 meter utdragen.

Tunneln liksom sträcker sig ifrån Hjulsta mot Kungsträdgården existerar den längsta inom läka tunnelbanesystemet, 14,3 km, samt existerar även Sveriges längsta trafikerade passage ovan viktig taget. Tunnelbanans tunnlar brukar dock ej stå tillsammans inom listor ovan landets tunnlar. Trots för att azurblå linje nästan helt går inom passage innehåller den även tunnelbanans längsta bro, enstaka högbanesträcka nära container, 1 200 meter lång.

Blå linjens enda depå ligger inom Rissne.

Depån ligger vid den gamla sträckningen mellan Hallonbergen samt Rinkeby, såsom ursprungligen användes till trafik dock numera endast till vagntransporter.

Stockholms tunnellbana karta består av blå, röd och grön linje

inom anslutning mot denna depå planeras även ett färsk depå till Tvärbanan samt dess utbyggnad ifrån Norra Ulvsunda mot Helenelund via bland annat Rissne^[2]. då azurblå sträcka tar ovan Hagsätragrenen ifrån dagens Gröna linje kommer ett depå för att tillkomma inom Högdalen.

Stationer

[redigera | redigera wikitext]

De 12 största stationerna (efter antal påstigande vid azurblå linje enstaka vintervardag 2020) är:^[3]

Nr	Station	Antal påstigande/dygn
1	T-Centralen (blå linjen)	101 400
2	Fridhemsplan (blå linjen)	32 300
3	Kista	11 100
4	Sundbybergs centrum	7 800
4	Rådhuset	7 800
6	Solna centrum	7 500
7	Stadshagen	7 200
8	Hallonbergen	5 400
9	Akalla	4 600
10	Västra skogen	4 400
10	Tensta	4 400
10	Husby	4 400

Pågående utbyggnad mot Barkarby samt Nacka

[redigera | redigera wikitext]

Utbyggnad mot Barkarby

[redigera | redigera wikitext]

En förlängning från azurblå linje ifrån Akalla mot Barkarbys pendeltågsstation existerar beneath byggnation, på grund av för att möjliggöra byten mot pendeltågen samt ett fåtal enstaka tunnelbanestation mot detta nya bostadsområdet Barkarbystaden, mellan Barkarby samt Akalla.

dem numeriskt värde nya stationerna kommer för att varma Barkarbystaden samt Barkarby. detta officiella inledande spadtaget blev tagna inom september 2018.^[4][5] läka tunnelsprängningen blev genomskinlig 2023 samt arbetet beräknas existera färdigt mot månad 2027.^[6]

Utbyggnad mot Nacka

[redigera | redigera wikitext]

Då tunnelbana 3 projekterades beneath rekordåren vid 1960-talet fanns planer vid för att dra sträcka vidare ifrån Kungsträdgården mot Nacka, dock planerna förverkligades ej.

Blå linjen går från Kungsträdgården, via T-Centralen, till Västra skogen, där den förgrenas och fortsätter till Hjulsta respektive Akalla (linje 10 respektive 11)

Sedermera besitter dessa planer åter blivit aktuella då detta inom ramen till 2013 års Stockholmsförhandling planerats enstaka utbyggnad mot Nacka centrum, var ett fräsch bussterminal på grund av fordon för kollektivtrafik mot olika delar från Nacka samt Värmdö kommuner bör byggas till för att avlasta bussterminalen nära Slussen. sträcka kommer för att vandra Kungsträdgården – Sofia – Hammarby kanal – Sickla – Järla – Nacka.

Arbetet tillsammans med utbyggnaden mot Nacka startade kalenderår 2020 samt beräknas existera färdigt mot kalenderår 2030.

I Stockholmsförhandlingen ingår även ett utbyggnad ifrån Sofia mot Sockenplan, vilket innebär för att Hagsätragrenen omvandlas mot azurblå linje inom stället på grund av mot Gröna sträcka. Sträckningen genom Slakthusområdet tillsammans med enstaka färsk hållplats beslutades inom femte månaden i året 2015.

Därmed försvinner stationerna Globen samt Enskede gård.^[7][8]