Hur länge håller en xenon lampa

Xenonlampa existerar ett ljuskälla var ljuset skapas inom en urladdningsrör fyllt tillsammans dels ädelgasen xenon vilken underlättar bildandet från enstaka ljusbåge samt dels fyllt tillsammans metallsalter såsom nära ljusbågens jonisering utsänder ljusenergi. Typiskt till xenonlampor existerar nedsänkt energiåtgång jämfört tillsammans med glödtrådslampor, snabb tändning jämfört tillsammans andra lysrör dock olämpliga för att tända/släcka ofta.

Xenonlampor äger fått massiv användning inom fordonsstrålkastare.

Xenonlampa existerar ett bestämd variant från Gasurladdningslampa.

Fysik

[redigera | redigera wikitext]

Xenonlampan består från en glasrör tillsammans med numeriskt värde elektroder från volfram. Inuti röret finns dels ädelgasen xenon samt dels ett blandning från metallsalter.

ett xenonlampa kunna ej drivas från lågspänning ifrån mot modell en bilbatteri. Den kräver en elektroniskt driftdon (engelska ballast) samt ett tändare på grund av för att lysa. Driftdonet reglerar strömmen mot lampan. Tändaren initierar urladdningen inom lampan.

Även om xenonet ger en snabb tändning (upp till en sekund) så är den för långsam för att föraren ska kunna "blinka" med helljuset

Tändaren förmå antingen artikel inbyggd inom lampan (D1- samt D3-system) alternativt artikel ett separat grupp alternativt inbyggd inom driftdonet (D2 samt D4-system). Tändaren samt driftdonet styr tändningen från lampan inom 3 steg^[1]

• Tändning. Högspänningspulser vid ovan 25 kV sänds ovan elektroderna samt ger tillräcklig energi till för att producera ett ljusbåge, d.v.s.

  jonisera enstaka "tunnel" inom xenongasen mellan volframelektroderna (samma vilket gnistan inom en tändstiftsgap). detta elektriska motståndet inom tunneln reducerar nära joniseringen samt ännu mer ström börjar flyta.

• Uppstart. Lampan drivs idag från enstaka kontrollerad överbelastning.
  En xenonlampa med hög kvalitet ska hålla i 3 000 timmar

  eftersom ljusbågen tillförs ökande energi sålunda stiger temperaturen inom glasröret många snabbt. Metallsalterna inom röret omvandlas till ånga samt detta existerar dess atomer likt idag börjar utsända ljus (fotoner). Ljus inom olika frekvenser ifrån olika atomer.

  
  
• 



dem olika metallsalterna skapar således olika färger samt dem besitter ett blandning vilket fullfölja ljuset nästan vitt (spektrumet komplett). Samtidigt faller detta elektriska motståndet än mer vilket driftdonet känner från samt då automatiskt sänker strömmen. angående ej strömmen snabbt begränsades sålunda skulle lampan brinna sönder.

• Kontinuerlig drift. samtliga metallsalter existerar förångade samt ljuset stabilt vitt.

  Spänningen existerar stabiliserad - normalt kring 85 volt (42 volt inom D3- samt D4-system) växlande inom enstaka fyrkantvåg tillsammans frekvensen 400 mätning alternativt mer. Strömmen existerar nere således för att typiskt 35 - 38 watt utvecklas.

Tidiga xenonlampor gav en blåaktigt ljus dock nya belysning existerar förbättrad. Vitheten mäts vanligen inom grader Kelvin samt xenonlampor ligger mellan 4100 samt 4400 (solljus äger 5800).

Tyvärr bildas även många ultraviolett ljus vilket ej uppfattas från ögat dock liksom kunna skada mot modell plastdetaljer inom ett strålkastare ifall dem ej filtreras försvunnen. Detta sker genom för att nyttja enstaka skärmande glaskvalitet.

Xenonlampor inom fordon

[redigera | redigera wikitext]

Även angående xenonet ger ett snabb tändning (upp mot ett sekund) således existerar den på grund av långsam på grund av för att föraren bör behärska "blinka" tillsammans helljuset.

Utrusta bilen med Philips Xenon LongerLife-lampor och kör i upp till 7 år utan att behöva oroa dig för lampfel

Dessutom beror lampans livslängd inom upphöjd grad från antalet antändningar. Xenonlampan existerar således ej lämplig för att tända/släcka nära avbländning. Ej heller förmå man inom ett urladdningslampa nyttja den konventionella lösningen liknande numeriskt värde glödtrådar. Lösningen existerar för att låta lampan lysa kurera tiden dock äga enstaka rörlig ridå likt vrids upp tillsammans med ett elektrisk magnet (solenoid) då man kopplar vid helljus (likt en ögonlock).

De håller dessutom upp till 4-5 gånger längre och så kräver den också mindre ström (avlastar din bils batteri)

Vissa tillverkare kallar arrangemanget till bi-xenon-ljus.

Xenonljuset existerar många ljusstarkare än mot modell ett halogenlampa samt kunna blända mötande fordon ifall dem existerar felställda nära halvljus. dem flesta länder besitter därför krav vid automatisk höjdjustering från halvljuset. detta sker normalt genom för att numeriskt värde vinkelgivare finns mot fram- samt bakaxeln således för att fordonsvinkeln mot vägbanans program förmå följas.

Höjdregleringen är kapabel sedan antingen ske genom för att vrida bota strålkastaren (vanligast) alternativt bara vrida ridån lite.

Xenonlampan är således ej lämplig att tända/släcka vid avbländning

Eftersom moderna fordon oftast äger antisladdsystem, vilka äger enstaka rattvinkelgivare, förmå xenonlampornas elektronik även användas på grund av för att vrida strålkastarna inom sidled inom kurvorna, s.k. aktiva kurvljus.

Konventionella strålkastare äger vanligen enstaka paraboliskreflektor tillsammans glödtråden inom parabolens fokus på grund av för att ge en samlat strålknippe.

Xenonlamporna tillsammans sitt starka sken samt tillsammans den stora ridån till avbländning besitter gjort för att man inom stället vanligen besitter enstaka elliptisk reflektor var ljusbågen ligger inom ellipsens en fokalpunkt.

En xenonlampa är dyrare än en traditionell halogenlampa eftersom de återger ett starkare, vitare och lyxigare ljus

titta figuren. dem reflekterade strålarna träffas då inom ellipsens andra fokalpunkt. Efter denna andra fokalpunkt besitter man sedan enstaka konvex kondensorlins likt samlar ihop strålarna mot en smalt knippe likt förmå lysa långt. Ridån på grund av avbländningen placeras strax före den andra fokalpunkten. Detta utför för att lite ljus kunna släppas fram även uppåt således för att vägmärken samt gående förmå synas utan för att mötande bländas.

Denna utformning utför för att strålkastaren blir smalare, tillsammans med mindre ljusöppning, dock för att den inom gengäld blir längre vilket kunna ge friare design från fordonets front. Konstruktionen kallas ibland projektionsstrålkastare samt känns igen vid den tjocka glaslinsen längst bort fram inom stålkastaröppningen.

Tekniken tillsammans med bländningsridå är kapabel även utnyttjas till för att enkelt ställa angående mellan höger- samt vänstertrafik sålunda man slipper tejpa vid glaset då man gård mot England var ett ytterligare ljusbild behövs.

De flesta tillverkare besitter valt för att äga numeriskt värde bi-xenon belysning såsom hel- samt halvljus-funktion samt äga ytterligare numeriskt värde helljusstrålkastare från konventionell halogentyp eftersom livslängden skulle bli på grund av kreditkort tillsammans xenonlampor vilket bör släckas nära möten.

Xenonlamporna benämns D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, samt D4R.

"D" står till urladdningslampa (Discharge), "R" (radiating) används inom reflektorstrålkastare samt "S" (shielded) inom projektorstrålkastare.

Alla värden gällande livslängd mäts i ett laboratorium och kan därför inte överföras exakt på en viss personbilsmodell

Siffran anger typ mot modell ifall tändare ingår. Den anger även miljövänligheten var 1 samt 2 innehåller giftiga salter tillsammans med mot modell kvicksilver medan 3 samt 4 existerar giftfria dock besitter bl.a. lägre spänning med/utan inbyggd tändare.

Konvertering från halogenstrålkastare mot xenon

[redigera | redigera wikitext]

I handeln förekommer satser till konvertering från konventionella halogenstrålkastare mot xenon genom för att byta mot enstaka sådan belysning samt elektronik.

Detta existerar vare sig lagligt alternativt lämpligt från nästa skäl:

• Lagen kräver automatisk höjdreglering. Xenonljus äger fått vanrykte genom för att flera klagar ovan för att man bländas nära träff vilket i enlighet med undersökningar^[vilka?] nästan enbart gäller konverterade lösningar.
• Ljuskäglan inom ett glödtrådslampa existerar cylindrisk samt reflektorns fokus existerar exakt anpassad mot detta.

  Xenonlampans ljusbåge existerar spolformig vilket fullfölja för att reflektorn optiskt ger sämre ljusutbyte, även angående vissa äger infästning vilket passar.

• Vanligtvis används ingen ridå varför livslängden reducerar drastiskt.
• Halogenstrålkastarens många större ljusöppning tillsammans tillsammans detta större ljusflödet vilket ett xenonlampa ger, utför för att ljuset bländar andra trafikanter.

Egenskaper

[redigera | redigera wikitext]

• Xenonlampans ger mer samt längre ljus vilket ökar trafiksäkerheten.
• Xenonlampan drar mindre ström trots högre ljusutbyte.

  Vanliga effekter 2011 fanns 35–38 W samt 2800–3500 lumen jämfört tillsammans med 42–70 W samt 700–2100 lumen nära 12,8 V.

  Har bytt båda mina, den första vid 8000 mil och den andra vid 9500mil, antal mil som lampan håller hänger ihop med hur bilen använts ifall det är mest långkörning eller beroende på att livslängden är c:a 3000-5000 timmar på en xenon lampa

  detta ger något lägre bränsleförbrukning.

• Xenonlampan besitter livslängd vid c:a 2000 timmar medan halogenlampor ligger mellan 450 samt 1000 timmar.
• Xenonstrålkastare existerar avsevärt dyrare eftersom dem kräver styrelektronik, automatisk höjdjustering, ridåsolenoid samt linssystem.
• Lampbyte kräver förståelse eftersom detta kunna inträffa skadlig spänning samt tillgång svår.

  Tillverkarna föreslår byte vid verkstad. Vissa menar tillverkarna existerar ta hand om ifall verkstadsintäkter samt för att byte ej existerar särskilt svårt alternativt farligt. ögonskydd bör användas samt kontaktstycket dras isär innan.

• Vissa xenonlampor, D1 samt D2, innehåller miljöfarligt kvicksilver medan D3 samt D4 existerar kvicksilverfria.

• Man äger inom flera kalenderår försökt utföra adaptiva strålkastare såsom automatiskt "dimmar" ned ljuset alternativt bländar från.

  ursprunglig då man började nyttja ett fotoutrustning samt datoriserad bildanalys, liksom kunna känna igen strålkastare, baklyktor samt gatubelysning, besitter man ifrån 2013 inom viss mån lyckats.

• I vissa fall ersätts xenonlampor från LED-lampor även inom strålkastare. LED-lampor är kapabel ge likvärdig ljusintensitet tillsammans med identisk utfall.

  dem tål även god för att tändas samt släckas. Däremot existerar dem känsliga på grund av överhettning vilket existerar svårbemästrat inom ett bilmiljö. Livslängden existerar även högre dock detta finns på denna plats en bekymmer tillsammans med definitionen. LED-lampor däremot reducerar ljuset tillsammans med ovan 25% innan dem går sönder samt besitter inom viss mån bara skenbart utdragen livslängd.

• Xenonlampors ljus avklingar tillsammans med åldern samt kunna då ge färgskiftning åt rosa.

Se även

[redigera | redigera wikitext]

Referenser

[redigera | redigera wikitext]

Källor

[redigera | redigera wikitext]